木叶原本就是火之国的商业中心之一，倘若交通更加便利，各大商队定会欣然规往，来到木叶做生意。

有人会问，生意嘛，在哪里做不都一样？其实完全不一样，类比木叶和砂隐村，木叶各方面的货物、物资，无论是数量还是品类都是砂隐村的十几倍。

商队可以在木叶达成利益交换，用在砂隐不值钱的东西换取在另一处不值钱的东西，带着交换的货物返回自己的主场，刨去人力成本、时间成本依旧能够获取极高的收益。

木叶作为其中最重要的一环，可以获取非常高的商税。同时商队流量变多，就需要更多忍者护送，木叶忍者们也就有了工作，任务是忍村的命脉，理论上接不到任务的村子没有前途可言。

砂隐村走出了一条新路，将拉斯维加斯作为主要收入来源，村子的任务反倒是可有可无。

团藏同样有这个想法，将商税当做村子的主要收入来源，提高村民、忍者的生活质量、教育水平。这些东西上去了，村子的整体实力自然会得到提升。

至于增加的任务量，反倒不那么重要了，但多多少少也算是一项收益。

高速公路由各大商队进行投标，每个商队负责其中的一段。建成之后可以收取一定的维护费用，也就是过路费。

过路费按商队车的数量算，价钱并不高，至少要比节省下来的时间成本和人力成本要低一些。

要知道，雇佣忍者护航，那可都是按天来算的。每节省一天的赶路时间，就能省下来一些佣金。

各大商队粗略的算了一下，算上后期的道路维护，按照木叶现在的商队流量来计算，大约30年后就能收回成本。

路修成了，肯定会有更多商队选择去木叶经商，收获果实的时间还能再提前一些。

这种稳赚不赔的长期投入，很少有人能够拒绝。你只有20块钱，每天搬砖收入200块，你的日收益是百分之一千。

人民富豪们有1个亿，他们修路，每年的收入是1000万，年收益也只有百分之10。

投资回报比看起来很低，其实不然，实业永远比虚拟产业更能抵抗风险。这个买卖赔掉的唯一可能性，就是木叶被人直接从忍界中抹去不复存在，并且再也无法重建。

蛋糕就摆在眼前，哪有不吃的道理？各大商队纷纷展开了投标，狗脑子都打了出来，各自标下其中一段路。

上忍班成员纷纷为团藏的这项举措点赞，一毛钱不花，白嫖了两千公里的高速公路，同时还为木叶忍者们拉到了一些新任务。

忍者是忍界特色，修路哪能离开土遁忍者？不说保镖，真上工地土遁忍者一个也能顶十多个民夫。

路要一段一段修，饭也要一口一口吃。想要修路，那也要先把被打烂的木叶重建好，工作嘛，总得有个先来后到。

木叶被破坏的地方很多，白绝们几乎是打到了各个街道，不过这些问题都不大。趁着这个机会，团藏拉出来了自己的干儿子大和！

木遁忍者一出手，直接三室一厅免费送上，加钱还能给你整个双层小洋楼，加得多了大别野也不是不能盖！

户型直接照抄读书、批站上各种剧里的，同款装修也能送。当然，团藏不敢白嫖叶和华，他是付了版权费的。

一时间，大和成为了木叶的名人，建筑工程师，走到哪盖到哪，见面就问“盖了没？”

破坏比较严重的地方，就是主战场木叶会场和木叶大门那片区域。

前者问题不大，几个土遁忍者出手，天就重新建出来了一个会场框架，只差后续装修。

大门那块区域，团藏有不同意见，不能只是简单的重建，而是扩建！

可以预料的，高速公路修成之后木叶的人流量会大大增加，走一步算十步，木叶现在的格局还是太小